Prohibición de venta de vehículos diesel/gasolina

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Re: Prohibición de venta de vehículos diesel/gasolina

Parroquiano
http://www.expansion.com/empresas/motor/2017/01/12/5877b23222601d59578b45ee.html

EEUU acusa a Fiat Chrysler de manipular 104.000 vehículos diésel


Sus acciones se han desplomado más de un 16% tras conocerse la acusación de la EPA.

La Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos (EPA) ha acusado al consorcio automovilístico Fiat Chrysler Automobiles de utilizar un software ilegal que alteraba las emisiones de algunos de sus vehículos.

La notificación de violación se hace de forma conjunta con la CARB, (California Air Resources Board) y afectaría a los modelos Jeep Grand Cherokee y Dodge RAM 1500.

Sus acciones se han desplomado más de un 16% tras conocerse la acusación de la EPA.

La Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos (EPA) ha acusado al consorcio automovilístico Fiat Chrysler Automobiles de utilizar un software ilegal que alteraba las emisiones de algunos de sus vehículos.

La notificación de violación se hace de forma conjunta con la CARB, (California Air Resources Board) y afectaría a los modelos Jeep Grand Cherokee y Dodge RAM 1500.


Jeep Grand Cherokee
La EPA y la CARB acusan a FCA tras detectar "la presencia de un número de dispositivos auxiliares de control de emisiones en los modelos con motor diésel 3.0 de los Jeep Gran Cherokee y las pick up RAM de los años 2014 y 2016".

La EPA es la misma agencia que notificó a Volkswagen la manipulación de sus vehículos diésel que, hasta este viernes, le han costado en Norteamérica ya 23.000 millones de dólares.

Según las autoridades californianas, FCA "no reveló estos dispositivos, que en algunos casos aumentan significativamente las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) cuando se activan".

Los vehículos afectados según los dos organismos serían 104.000 en todo el país, 14.000 de ellos en California.

La notificación se ha enviado a FCA US, pero tamibén a Fiat Chrysler Automobiles N.V., and Chrysler Group LLC. El envío de la notificación ha provocado la suspensión de la cotización de FCA en la Bolsa de Nueva York. Las acciones de FCA en Milán se desploman un 16% por debajo de los 9 euros.

Con motivo del escándalo del dieselgate aparecido en septiembre de 2015, tanto la EPA como la CARB notificaron el 25 de septiembre de 2015 a todas las compañías fabricantes de automóviles que vendieran vehículos diésel en EEUU que se enfrentarían "a pruebas de emisiones ampliadas como parte del Programa de Cumplimiento en Uso de ARB, que incluye procedimientos de prueba modificados en el laboratorio y pruebas de emisiones mientras el automóvil Además de los ciclos de prueba de certificación".

Según la EPA y la CARB las irregularidades notificadas a FCA se conocieron en estos análisis.

FCA afirmó en un comunicado que está "en desacuerdo" con la notificación de la EPA y la CARB y que "todos sus vehículos diésel cumplen con todas las normas regulatorias".

rgumentación
"Una vez más, un fabricante de automóviles no ha cumplido con sus obligaciones legales para la certificación de vehículos y ha sido pillado", dijo la presidenta de el CARB, Mary D. Nichols. "El CARB y la EPA se comprometieron a mejorar las pruebas a raíz del caso Volkswagen, y esto es un resultado de esa colaboración".

"Las acciones de la FCA han creado excesos sustanciales, ilegales y emisiones y daños continuos que han impactado y continúan afectando la salud pública y el medio ambiente en California", afirmó.

El CARB recordó que el óxido de nitrógeno (NOx) es particularmente dañino, no sólo por el ozono, sino porque "pueden empeorar los síntomas de asma y enfermedades cardio-pulmonares". Alrededor de 10 millones de californianos viven en lo que la EPA considera áreas severas.

Las dos organizaciones advierten de que han encontrado en los vehículos lo que llaman AECD (auxiliary emissions control devices o elementos auxiliares de control de emisiones). Definen estos AECD como un elemento (por ejemplo, software, estrategia, algoritmo, hardware, etc.) que de alguna manera altera el rendimiento del sistema de control de emisiones del vehículo.

A veces se permite un AECD en situaciones donde el funcionamiento del sistema de control de emisiones completo en condiciones extremas podría dañar el motor. La EPA y la CARB insiste en que FCA no le reveló la presencia de estos dispositivos".

"No pertenecemos a esa clase de criminales"
FCA ha negado las acusaciones de la EPA. "No hemos hecho nada ilegal", dijo Sergio Marchionne, consejero delegado de FCA. "Nunca hubo intención de crear condiciones que estuvieran diseñadas para manipular los test de emisiones".

Además fue muy contundente al afirmar que "no hay un tipo en esta empresa que intente algo tan estúpido como (hacer trampa en las pruebas de diesel) ... No pertenecemos a esa clase de criminales", explicó, en una clara alusión al caso Volkswagen, que ayer llegó a un acuerdo de culpabilidad con la EPA de haber conspirado para defraudar a EEUU por manipular intencionadamente las emisiones de sus vehículos diésel.
Y Jesús les dijo: y el que no tenga espada, venda su manto y compre una. ( Lucas 22.36)
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Re: Prohibición de venta de vehículos diesel/gasolina

Fleischman
En respuesta a este mensaje publicado por Colombo
Cuando no se pueda comprar coche, nos pillamos un Vehículo Aéreo Personal y listo:

Fue en 2003 cuando se sentaron las bases técnicas que definen un PAV tal y como se entiende hoy en día. Concretamente, la NASA lo define como:
 Menos de 5 asientos.
 Velocidad de crucero de 240–320 km/h.
 Silencioso.
 Cómodo.
 Seguro.
 Cualquier persona con una licencia de vuelo lo podrá pilotar.
 Asequible, al igual que un viaje en coche o en avión (según distancia).
 Apto para cualquier condición meteorológica.
 Energéticamente eficiente.
 Una autonomía de 1.300km
 Capaz de aterrizar próximo al punto de destino, para lo cual se hace imprescindible la creación de pequeños aeropuertos comunitarios.

"Anyone who believes exponential growth can go on forever in a finite world is either a madman or an economist." Kenneth Boulding
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Re: Prohibición de venta de vehículos diesel/gasolina

Bihor
Sigue el culebrón de las emisiones en el grupo VW:

Registros en Audi Alemania como investigación por fraude de emisiones


Nada menos que 80 personas para este registro, ahí es nada.

Está muy claro que el diesel va a desaparecer, sí o sí, de los vehículos privados. Creo que cada día que pasa es más patente que este tipo de combustible quedará para los transportes pesados.

Por cierto, off topic del todo, hace mucho que Darío no hace ningún comentario, espero sinceramente que no haya sido por ningún motivo de salud, que sea simplemente por estar de vacaciones...

Regla de oro: trata a los demás como querrías que te trataran a ti
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Re: Prohibición de venta de vehículos diesel/gasolina

Dario Ruarte
Bihor escribió
Por cierto, off topic del todo, hace mucho que Darío no hace ningún comentario, espero sinceramente que no haya sido por ningún motivo de salud, que sea simplemente por estar de vacaciones...
Una razón mucho más humilde . No tengo nada para comentar respecto a las novedades que traemos en los últimos días.

De todos modos suele ser "de estilo" mantener cierto nivel de actividad, así sea como cortesía para con los compañeros y, en eso, he fallado. Mis disculpas.
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Re: Prohibición de venta de vehículos diesel/gasolina

Bihor
Este mensaje fue actualizado el .
Darío, no hay nada que disculpar: si todos los que nos pasamos por este foro hiciéramos la mitad de comentarios de lo que usted hace y con la mitad de la calidad de sus comentarios, este foro pasaría de ser un foro a ser un faro para todos aquéllos que quisieran una guía para estos oscuros años venideros.

Un saludo y mi agradecimiento a todas sus colaboraciones .



P.D. Es una pena que el motivo no fueran unas vacaciones en un lugar paradisíaco (a veces deberíamos aprender algo de nuestros hijos...)
Regla de oro: trata a los demás como querrías que te trataran a ti
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Re: Prohibición de venta de vehículos diesel/gasolina

Fleischman
En respuesta a este mensaje publicado por Dario Ruarte
Dario Ruarte escribió
No tengo nada para comentar respecto a las novedades que traemos en los últimos días.
Hasta hoy, hablando de memoria, las "novedades" eran las mismas que en los últimos años: que el fracking se resiste a morir y que el peakoil parece que no termina de llegar, aunque ya toca...

Hoy sí hay noticia, parece que Greer deja de escribir en el blog.
"Anyone who believes exponential growth can go on forever in a finite world is either a madman or an economist." Kenneth Boulding
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Re: Prohibición de venta de vehículos diesel/gasolina

Parroquiano
En respuesta a este mensaje publicado por Colombo
entropía en su estado puro...

http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/8285182/04/17/Volkswagen-no-sabe-que-hacer-con-los-diesel-recomprados-en-EEUU-se-le-amontonan-en-aparcamientos-abandonados.html

Volkswagen no sabe qué hacer con los diésel recomprados en EEUU: se le amontonan en párquines abandonados

Volkswagen continúa avanzando para solucionar el problemas de las reclamaciones legales en Estados Unidos relacionadas con el escándalo de las emisiones, no obstante, aún existe un frente difícil de abordar : ¿qué hacer con los cientos de miles de coches diésel trucados que se ha visto obligado a recomprar?


Cabe recordar que Volkswagen acordó el año pasado recomprar unos 500.000 modelos diésel que manipuló para que superaran las pruebas de emisiones de Estados Unidos si no encuentra una manera de repararlos. Con la excepción de los 67.000 modelos de 2015 que la EPA autorizó a revender, los distribuidores de VW no pueden comercializar los coches hasta que alcance un acuerdo con los legisladores.

Entretanto, la compañía está transportando de forma masiva los vehículos a aparcamientos desérticos, como por ejemplo, un estadio abandonado de la NFL en las afueras de Detroit, el puerto de Baltimore, y una base de la Fuerza Aérea desmantelada en California.

"Esto podría prolongarse por mucho tiempo", dijo Dave Sullivan, analista de la consultoría AutoPacific. "La pregunta es cuánto tiempo le llevará  a VW decir 'me rindo", explica.

Volkswagen vendió medio millón de vehículos diésel con un software incorporado que manipulaba las emisiones durante las pruebas de laboratorio gubernamentales, pero que estaban inactivos durante la conducción real, cuando las emisiones de óxido de nitrógeno se disparaban hasta por 40% por encima de los límites legales. En Europa, sin embargo, el número de coches afectados supera los 8,5 millones.

Por el momento, seis ejecutivos de Volkswagen han sido acusados y la compañía ha destinado 22.500 millones de euros para cubrir los gastos derivados del 'dieselgate', de los cuales más de 10.000 millones de dólares fueron a la recompra de vehículos en Estados Unidos. Asimismo, se prevé una segunda recompra de unos 20.000 vehículos diésel de 3 litros en los próximos meses -ya acordado-, y posteriormente otros 60.000. En caso de que no llegue a un acuerdo con las autoridades, los costes podrían dispararse sensiblemente.

Reparaciones lentas

Son alrededor de 15.000 propietarios de  VW afectados los que acuden semanalmente a diversos concesionarios de la forma para vender sus modelos -Jetta, Golf, Passat, Beetle y Audi A3- con el objetivo de lograr hasta 40.000 dólares por unidad. El acuerdo estipula que los automóviles no pueden volver a circular a menos que se los repare de conformidad a la normativa ambiental, algo que es casi inviable para la mayoría de ellos. Además, la opción de exportarlos a países con normas de emisiones más bajas está prohibido.

En total, alrededor de 288.000 dueños habían optado por una recompra hasta el 18 de febrero, de los cuales 138.000 se han materializado. Por su parte, otros 52.000 propietarios han dicho que quieren conservar sus coches y esperan ya una reparación.

En cualquier casi, los reguladores están revisando las propuestas de reparación de la empresa, pero el único remedio aprobado se aplica a los 67.000 modelos diésel de 2015 mencionados que la compañía volverá a comercializar. Estos están equipados con la última tecnología de motores diésel de VW y serán reparados en dos fases: una actualización de software disponible ahora y una actualización de hardware cuando las piezas estén disponibles a principios del próximo año.

Unos plazos que dejan entrever que las reparaciones para la totalidad de los clientes que lo demanden se demorará en el tiempo de forma incalculable.

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Re: Prohibición de venta de vehículos diesel/gasolina

Beamspot
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Re: Prohibición de venta de vehículos diesel/gasolina

Dario Ruarte
En respuesta a este mensaje publicado por Parroquiano
Parroquiano escribió
Además, la opción de exportarlos a países con normas de emisiones más bajas está prohibido.

A saber la causa de esta putada. Las explicaciones posibles son dos:

a) Quieren castigar fuertemente a VW por su pecado de engañar al Gobierno y, la prohibición de exportarlos es parte de ese castigo (no descarto que ésta sea la razón).

b) Son tan respetuosos del medio ambiente que, si no se arreglan no pueden ir a contaminar otros pobres países con normas menos restrictivas.

En general los países que tienen fábricas de autos (o armaderos o convenios con ciertas marcas) tienen prohibido importar autos "usados" como un modo de protegerlos pero, hay muchos países -casi toda Africa por caso- donde esos autos serían muy bien recibidos -están casi nuevos y los comprarían con grandes descuentos-.

Y decía que asumo que la razón es más "castigo" que otra cosa. Con esto, "curan en salud" no sólo a VW sino al resto de las empresas en sus tentaciones de engañar al Gobierno.

En todo caso... que se embromen. Realmente se pasaron de "astutos".
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